猫研について
■猫研とは？
猫研とは、吉田猫次郎が代表を務めている経営コンサルタント会社の略称です。おもに中小企業や自営業の事業再生・倒産回避の相談を受けることを業としています。（経営相談であって法律相談や債務整理代行とは違いますので誤解なきように！） 詳しくはホームページ www.nekojiro.net/ をご参照下さい。
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猫研とは、吉田猫次郎が代表を務めている経営コンサルタント会社の略称です。おもに中小企業や自営業の事業再生・倒産回避の相談を受けることを業としています。（経営相談であって法律相談や債務整理代行とは違いますので誤解なきように！） 詳しくはホームページ www.nekojiro.net/ をご参照下さい。
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少し前に『奇妙な論理』（M.ガードナー著）という本を読み、なるほど、天動説にしても魔女狩りにしても、その説を唱えた人よりもそれにコロリと騙されてしまう大勢の人たちのほうが問題なんだなと思った。
興味が出てきたので、今度は「ニセ科学」「擬似科学」というキーワードでネット検索してみた。そしたら、wikipediaの「擬似科学」のページが非常に読み応えがあって面白かった。
その後、つい最近だが、『信じぬ者は救われる』（香山リカ・菊池誠共著）という本を買って読んだ。菊池誠氏は大阪大学で研究に携わっているらしいが、最近はニセ科学批判でメディアにもよく登場するらしい。読んでみたらこれが結構良かったので、またまたネット検索してみたら、こんな記事を発見した。
信じるな疑え！ 「ニセ科学」批判の菊池教授に聞く
http://ascii.jp/elem/000/000/121/121138/
以下、少しだけ抜粋。
ニセ科学はインチキ商品のような金銭的損失をもたらすことが問題だが、「なんでも白
黒二分法で考えたがる」「善意という社会的リソースのムダづかい」「科学研究が利用でき
るリソースを奪う」といった社会的損失を発生させているために問題視しているという。し
かし、ニセ科学の実例は増えるばかりだ。
「2003年の時点で、今取り上げているトピックスはほとんど出そろっています。血液型性
格判断、フリーエネルギー、マイナスイオン……。マイナスイオンはすでに『教訓を読み取
るべきだ』という話になっていますね。それから『波動』に『水からの伝言』、EM菌。市民運
動という善意とニセ科学の親和性の高さにも注目しています」
興味が出てきたので、今度は「ニセ科学」「擬似科学」というキーワードでネット検索してみた。そしたら、wikipediaの「擬似科学」のページが非常に読み応えがあって面白かった。
その後、つい最近だが、『信じぬ者は救われる』（香山リカ・菊池誠共著）という本を買って読んだ。菊池誠氏は大阪大学で研究に携わっているらしいが、最近はニセ科学批判でメディアにもよく登場するらしい。読んでみたらこれが結構良かったので、またまたネット検索してみたら、こんな記事を発見した。
信じるな疑え！ 「ニセ科学」批判の菊池教授に聞く
http://ascii.jp/elem/000/000/121/121138/
以下、少しだけ抜粋。
ニセ科学はインチキ商品のような金銭的損失をもたらすことが問題だが、「なんでも白
黒二分法で考えたがる」「善意という社会的リソースのムダづかい」「科学研究が利用でき
るリソースを奪う」といった社会的損失を発生させているために問題視しているという。し
かし、ニセ科学の実例は増えるばかりだ。
「2003年の時点で、今取り上げているトピックスはほとんど出そろっています。血液型性
格判断、フリーエネルギー、マイナスイオン……。マイナスイオンはすでに『教訓を読み取
るべきだ』という話になっていますね。それから『波動』に『水からの伝言』、EM菌。市民運
動という善意とニセ科学の親和性の高さにも注目しています」
さて今回は、街を歩いたり新聞・雑誌・ネットなどを見ていて、いつも「目障りだな〜」と感じるものや、疑問視したくなるようなものを、思いついた順にいくつか取り上げてみたいと思う。（あくまでも私の個人的見解ですのであしからず。）
１．銀行の「おまとめローン」の広告 − あれはもう最高に目障りだ。ああいう企画を打ち立てる銀行も、それを利用する多重債務者も、何もわかっていない。もちろん全部そうだとは言わないが、あれを利用しようとするようなタイプの人のおそらく8割以上は、「おまとめローン」を使って一本化しても、きっと何の解決にもならない。なぜなら「借り癖」や「借金依存体質」や「自転車操業体質」が治らないままだから。カードローンや消費者金融を何口も利用している人の多くは預貯金など既に底をついていて、いわゆる「余裕のない生活」をしているのだから、いくら高金利が低金利になったところで、やはり返済が苦しいことには変わりない。よって、せっかく「おまとめローンで一本化」しても、楽なのは最初のうちだけで、そのうちまた苦しくなり、足りない分を消費者金融でまた借りてしまう恐れが強いのだ。そう、「おまとめローン」は、一見すると信用を失わずに楽になれる良い手段のように思われがちだが、あれはちょうどモルヒネのようなもので、一時的な痛み止めにはなっても、治療にはならないのだ。あんなものを使うくらいなら、確実に治療になる債務整理をしたほうが良い。債務整理すると数年間ブラックに載って信用を失いローンが組めなくなるが、それも借金依存体質から強制的に脱するための非常に良いリハビリになる。ブラックリスト万歳。債務整理にもいろいろ選択肢があって、自己破産や個人ような債務免除系がどうしても嫌で借りたカネ（元金）を完済することこだわりたいのなら、ゼロ金利で元金分割払いにできる任意整理や特定調停もあるではないか。先入観で債務整理は嫌だと決めつけるのは馬鹿げている。
２．「自己破産だけは絶対にやめてください」というネット広告 − Yahooなどのポータルサイトを開くとよく隅っこに載っている一行広告。ああ目障りだ。なぜ「絶対にやめてください」なのか？自己破産という制度の趣旨やメリットデメリットを熟知したうえでそういい切れるのか？と、思わず問い詰めたくなってしまう。
３．『ホームレス中学生』という本がよく売れていること − ひとくちにベストセラー本といっても、内容的に本当に素晴らしくて結果的に売れている本と、出版社の仕掛けや流行やその他の理由によって売れている本がある。『ホームレス中学生』はどちらかというと後者に属すると（私は）思う。
自分も本を書いているからどうしてもそういう視点で見てしまうのだが、まず、あの本は、文章がどうしようもなく稚拙だ。構成も何だかちぐはぐな印象を受ける。もし本の価値を「文章の価値」と「中身の価値」に分けるとしたら、文章の価値のほうは到底あるとは言えない。あれはたぶん、著者が話したことを録音してゴーストライターが短時間で締め切りに追われながらササッと書いたものか（実際タレント本やノンフィクション本やビジネス本にはそうして作られたものが多い）、あるいは、著者自身が原稿を書いたことは書いたが、その文章があまりにもお粗末すぎて、編集者が苦労に苦労を重ねてそれを加筆修正したものか、どちらかではないかと思う。著者自身も「自分で執筆しました！」と名言していないだけに、真相はわからないが、少なくともあの本を最初から最後まで一読した限りでは、そう感じた。
次に書かれている内容だが、どうも真実味に欠ける。私は公園で長期間生活したことはないが、恥ずかしながら電気ガス水道を止められたことや差押を受けた経験はある。また現在の仕事を通じて、自宅を差し押さえられた人を何度も目の当たりにしている。だから人並みの生活をしている人よりは少しはわかるのだが、あの本の中身には、どうも「これホントかよ？めちゃくちゃ誇張してないか？」という点が多い。
要するに、文章として読んでも価値がないし、ノンフィクションとして読んでも真実味に欠け疑問が残る、単なる「暇つぶし」にしか役立たない本だと、私はどうしても感じてしまう。
これ以上の非難はしない。ゴーストライターを使うのもいわゆる分業として業界内では半ば当たり前になっている。内容にやや脚色が加わっていてもそれ自体は何ら悪いことではない。広告や論文や供述調書ではないのだから。有害図書ではないので、書店に置いてある分にはいっこうに気にならない。 ただ問題は、あんな本が「過大評価」され、「よく売れている」ということだ。
いっぽうで、本当にリアルなホームレス本もある。個人的おすすめは、小説家の松井計さんが2001年に書いた『ホームレス作家』という本だ。これは松井さんが収入減のため公営住宅を退去させられて、離婚して妻子は施設に保護され、妻子に逢えず孤独なホームレス生活を強いられるその様子が現在進行形で書かれた本だ。文章もさすが小説家と唸らされる上手さ。路上生活をしながら原稿を書き、何回かに分けて版元の幻冬舎に送っていたという。私は松井さんとは面識があり、何度か一緒に仕事させてもらったこともあり、直接本人からもホームレス体験談を聞いたこともあるので、あの本が「ガチ」であり、ゴーストライターなど一切使わずに、超リアルな実話を書いたのだと確信できる。
正直いって、あまりにリアル過ぎて、私は感動しなかった。それどころか、途中で気持ち悪くなり、何度も読むのを中断してしまった。ちょうどそれは、太宰治の『人間失格』を読んだときの感覚とそっくりだった。
そういう本を先に読んでいたこともあって、先の「ホームレス中学生」というタレント本は、買って本当にがっかりした。
ほかにもいろいろあるけど、今日はこのへんで。
猫
１．銀行の「おまとめローン」の広告 − あれはもう最高に目障りだ。ああいう企画を打ち立てる銀行も、それを利用する多重債務者も、何もわかっていない。もちろん全部そうだとは言わないが、あれを利用しようとするようなタイプの人のおそらく8割以上は、「おまとめローン」を使って一本化しても、きっと何の解決にもならない。なぜなら「借り癖」や「借金依存体質」や「自転車操業体質」が治らないままだから。カードローンや消費者金融を何口も利用している人の多くは預貯金など既に底をついていて、いわゆる「余裕のない生活」をしているのだから、いくら高金利が低金利になったところで、やはり返済が苦しいことには変わりない。よって、せっかく「おまとめローンで一本化」しても、楽なのは最初のうちだけで、そのうちまた苦しくなり、足りない分を消費者金融でまた借りてしまう恐れが強いのだ。そう、「おまとめローン」は、一見すると信用を失わずに楽になれる良い手段のように思われがちだが、あれはちょうどモルヒネのようなもので、一時的な痛み止めにはなっても、治療にはならないのだ。あんなものを使うくらいなら、確実に治療になる債務整理をしたほうが良い。債務整理すると数年間ブラックに載って信用を失いローンが組めなくなるが、それも借金依存体質から強制的に脱するための非常に良いリハビリになる。ブラックリスト万歳。債務整理にもいろいろ選択肢があって、自己破産や個人ような債務免除系がどうしても嫌で借りたカネ（元金）を完済することこだわりたいのなら、ゼロ金利で元金分割払いにできる任意整理や特定調停もあるではないか。先入観で債務整理は嫌だと決めつけるのは馬鹿げている。
２．「自己破産だけは絶対にやめてください」というネット広告 − Yahooなどのポータルサイトを開くとよく隅っこに載っている一行広告。ああ目障りだ。なぜ「絶対にやめてください」なのか？自己破産という制度の趣旨やメリットデメリットを熟知したうえでそういい切れるのか？と、思わず問い詰めたくなってしまう。
３．『ホームレス中学生』という本がよく売れていること − ひとくちにベストセラー本といっても、内容的に本当に素晴らしくて結果的に売れている本と、出版社の仕掛けや流行やその他の理由によって売れている本がある。『ホームレス中学生』はどちらかというと後者に属すると（私は）思う。
自分も本を書いているからどうしてもそういう視点で見てしまうのだが、まず、あの本は、文章がどうしようもなく稚拙だ。構成も何だかちぐはぐな印象を受ける。もし本の価値を「文章の価値」と「中身の価値」に分けるとしたら、文章の価値のほうは到底あるとは言えない。あれはたぶん、著者が話したことを録音してゴーストライターが短時間で締め切りに追われながらササッと書いたものか（実際タレント本やノンフィクション本やビジネス本にはそうして作られたものが多い）、あるいは、著者自身が原稿を書いたことは書いたが、その文章があまりにもお粗末すぎて、編集者が苦労に苦労を重ねてそれを加筆修正したものか、どちらかではないかと思う。著者自身も「自分で執筆しました！」と名言していないだけに、真相はわからないが、少なくともあの本を最初から最後まで一読した限りでは、そう感じた。
次に書かれている内容だが、どうも真実味に欠ける。私は公園で長期間生活したことはないが、恥ずかしながら電気ガス水道を止められたことや差押を受けた経験はある。また現在の仕事を通じて、自宅を差し押さえられた人を何度も目の当たりにしている。だから人並みの生活をしている人よりは少しはわかるのだが、あの本の中身には、どうも「これホントかよ？めちゃくちゃ誇張してないか？」という点が多い。
要するに、文章として読んでも価値がないし、ノンフィクションとして読んでも真実味に欠け疑問が残る、単なる「暇つぶし」にしか役立たない本だと、私はどうしても感じてしまう。
これ以上の非難はしない。ゴーストライターを使うのもいわゆる分業として業界内では半ば当たり前になっている。内容にやや脚色が加わっていてもそれ自体は何ら悪いことではない。広告や論文や供述調書ではないのだから。有害図書ではないので、書店に置いてある分にはいっこうに気にならない。 ただ問題は、あんな本が「過大評価」され、「よく売れている」ということだ。
いっぽうで、本当にリアルなホームレス本もある。個人的おすすめは、小説家の松井計さんが2001年に書いた『ホームレス作家』という本だ。これは松井さんが収入減のため公営住宅を退去させられて、離婚して妻子は施設に保護され、妻子に逢えず孤独なホームレス生活を強いられるその様子が現在進行形で書かれた本だ。文章もさすが小説家と唸らされる上手さ。路上生活をしながら原稿を書き、何回かに分けて版元の幻冬舎に送っていたという。私は松井さんとは面識があり、何度か一緒に仕事させてもらったこともあり、直接本人からもホームレス体験談を聞いたこともあるので、あの本が「ガチ」であり、ゴーストライターなど一切使わずに、超リアルな実話を書いたのだと確信できる。
正直いって、あまりにリアル過ぎて、私は感動しなかった。それどころか、途中で気持ち悪くなり、何度も読むのを中断してしまった。ちょうどそれは、太宰治の『人間失格』を読んだときの感覚とそっくりだった。
そういう本を先に読んでいたこともあって、先の「ホームレス中学生」というタレント本は、買って本当にがっかりした。
ほかにもいろいろあるけど、今日はこのへんで。
猫
今日、外苑前から錦糸町へ自転車で移動する途中、銀座付近を通過中のこと。
道路は片道3車線で広かったが、やや混雑していて、いちばん左側は路上駐車が多くてまっすぐ走れない状況だった。
わたしは左側の車線を、路上駐車をよけながら自転車で走っていた。（歩道ではなく、車道を自転車で走っていた。）
すると、後ろから、渋滞を縫うようにして、1台の黒光りしたクラウンアリストが走ってきて、わたしの自転車が邪魔なのか、クラクションを鳴らしてきた。
わたしは半ば腹を立てながらも、黙ってよけて走行を続けた。
赤信号になり、アリストは停止。わたしはすぐにそれに追いつき、少し追い抜いた。この時点では無視。
しばらくこうして、抜いたり抜かれたりしながら1−2キロ走行している間、アリストは私の走行がよっぽどウザイと感じたのか、右に左に縫うように渋滞回避しながら、左車線に来るたびに、わたしに向けてクラクションを３回も鳴らしてきた。（他の原付バイクにも鳴らしていた。）
さすがにわたしも堪忍袋の緒が切れて、アリスト君にひとこと言ってやることにした。
赤信号で停車した直後、アリストの運転席の窓にコンコンと叩く。
窓が開く。相手は紺色のスーツを着た銀ぶちメガネの中年男性だ。優良企業の役員のようないでたち。真面目で神経質そうな、間違ったことが許せないようなタイプだった。以下、そのやりとりを抜粋。
私 「あのう。ちょっと停車してもらえますか？」
（相手：ムッとした表情で左へ停車する）
私 「ねえ。なんでクラクション鳴らすんですか？」
相手「邪魔なんだよ！歩道を走れ歩道を！ここは車道だ！非常識だろ！」
私 「非常識？非常識ですか？あのね。道路交通法では、自転車は軽車両という扱いなんですよ。軽車両は車道を走るのが基本なんですよ。知ってる？ねえ？おっさん？」
相手「おっさんではない！」
私 「じゃあ何様？名前をフルネームで教えてくださいよ」
相手「・・・」
私 「ついでに言うけどね、無闇にクラクションを鳴らすのは、道路交通法違反で罰則があるんですよ。罰則ですよ。罰則。おっさん罰則！（少し怒る）」
相手「・・・」
私 「どっちが非常識ですかね？どっちが違法ですかね？」
相手「・・・」
私 「ねえねえ。答えてくださいよ」
「どっちが正しいか、警察行きましょうか」
「答えてくれないならナンバー控えておきますよ」
相手は答えず、不機嫌そうな顔をして黙ってサッサと立ち去ってしまった。
わたしは内心腹立たしかったので一応ナンバーを控えたが、まあこれで少しは反省してくれただろうと信じてこれ以上追いかけず、まっすぐ職場へ向かった。
その後、念のためにその車道が自転車通行禁止か近くの交番に訊いてみたが、禁止ではなかった。やはりわたしのほうが正しかった。被害届は出さなかったが、一応事の次第をおまわりさんに話しておいた。
おわり。
＊ かのアインシュタインが遺した言葉に、こんなのがある。
「常識とは、十八歳までに身につけた偏見のコレクションのことをいう」
猫
道路は片道3車線で広かったが、やや混雑していて、いちばん左側は路上駐車が多くてまっすぐ走れない状況だった。
わたしは左側の車線を、路上駐車をよけながら自転車で走っていた。（歩道ではなく、車道を自転車で走っていた。）
すると、後ろから、渋滞を縫うようにして、1台の黒光りしたクラウンアリストが走ってきて、わたしの自転車が邪魔なのか、クラクションを鳴らしてきた。
わたしは半ば腹を立てながらも、黙ってよけて走行を続けた。
赤信号になり、アリストは停止。わたしはすぐにそれに追いつき、少し追い抜いた。この時点では無視。
しばらくこうして、抜いたり抜かれたりしながら1−2キロ走行している間、アリストは私の走行がよっぽどウザイと感じたのか、右に左に縫うように渋滞回避しながら、左車線に来るたびに、わたしに向けてクラクションを３回も鳴らしてきた。（他の原付バイクにも鳴らしていた。）
さすがにわたしも堪忍袋の緒が切れて、アリスト君にひとこと言ってやることにした。
赤信号で停車した直後、アリストの運転席の窓にコンコンと叩く。
窓が開く。相手は紺色のスーツを着た銀ぶちメガネの中年男性だ。優良企業の役員のようないでたち。真面目で神経質そうな、間違ったことが許せないようなタイプだった。以下、そのやりとりを抜粋。
私 「あのう。ちょっと停車してもらえますか？」
（相手：ムッとした表情で左へ停車する）
私 「ねえ。なんでクラクション鳴らすんですか？」
相手「邪魔なんだよ！歩道を走れ歩道を！ここは車道だ！非常識だろ！」
私 「非常識？非常識ですか？あのね。道路交通法では、自転車は軽車両という扱いなんですよ。軽車両は車道を走るのが基本なんですよ。知ってる？ねえ？おっさん？」
相手「おっさんではない！」
私 「じゃあ何様？名前をフルネームで教えてくださいよ」
相手「・・・」
私 「ついでに言うけどね、無闇にクラクションを鳴らすのは、道路交通法違反で罰則があるんですよ。罰則ですよ。罰則。おっさん罰則！（少し怒る）」
相手「・・・」
私 「どっちが非常識ですかね？どっちが違法ですかね？」
相手「・・・」
私 「ねえねえ。答えてくださいよ」
「どっちが正しいか、警察行きましょうか」
「答えてくれないならナンバー控えておきますよ」
相手は答えず、不機嫌そうな顔をして黙ってサッサと立ち去ってしまった。
わたしは内心腹立たしかったので一応ナンバーを控えたが、まあこれで少しは反省してくれただろうと信じてこれ以上追いかけず、まっすぐ職場へ向かった。
その後、念のためにその車道が自転車通行禁止か近くの交番に訊いてみたが、禁止ではなかった。やはりわたしのほうが正しかった。被害届は出さなかったが、一応事の次第をおまわりさんに話しておいた。
おわり。
＊ かのアインシュタインが遺した言葉に、こんなのがある。
「常識とは、十八歳までに身につけた偏見のコレクションのことをいう」
猫
借金を整理すると俗にいうブラックリスト入りするが、これは実によく考え抜かれた良い制度だ。ブラック万歳。ブラック最高。多重債務で首が回らなくなった人は、これを回避しようとせず、むしろ歓迎すべきである。人間、そう強い生き物ではない。借金体質の人はよほど強い意志がない限り借金体質のままだ。借金体質を本気で治したければ、外的な力、すなわち、ブラックになって、借りたくても借りられない環境に身を置くのが一番良い。ブラックは一生続くものではなく、大抵は5年から7年前後で消えるものだから、借金体質を矯正して貯金体質に変えていくのに丁度良いリハビリ期間である。ブラックは加盟している金融業者間でのみ、事故情報のみが情報交換されているに過ぎないので、職場に知られてクビになることもない。唯一不便なのは、事故情報が登録されている平均5−7年の間だけ、ローンが通りにくくなることだけだ。借金で多かれ少なかれ誰かに迷惑かけたのなら、ブラックリスト入りする程度のペナルティは受けてしかるべきではないか。反省する良い機会だ。
とにかく、多重債務者にとって、いろいろな意味でブラックは歓迎すべきである。
とはいえ、ブラック期間中、ローンに頼らずに現金だけで何もかも済ませるのは、確かに大変である。かなりの知恵が要求される。（知恵を養うのも体質改善のために極めて需要なので、怠けて楽な選択をしようとせず、カネが無い分、アタマを使うべきなのだが・・・）
たとえばクルマ。昨日の無料相談会でも、「過去に債務整理しまして・・・、クルマを買い替えたいんですけど、どうしてもローンが通らないんです。田舎だからどうしてもクルマが必要なんです」という相談が何件かあった。それに対し、私は次のようなコメントをした。
１．新車は諦めなさい。中古車で十分でしょう。日本で流通している中古車は、世界で一番程度が良いのです。アメリカでもヨーロッパでもアジアでも、走行距離30万キロとか50万キロの車が普通に売買され、乗られていますが、日本では10万キロを超すとほとんど無価値になり、20万キロを超すとほとんど廃車の対象になってしまう。この日本の悪しき常識を捨てましょう。過走行車バンザイ！
２．おすすめは、走行距離10万キロ以上の手入れの行き届いたロングセラー車や、5年以上前の年式の不人気車です。どちらも程度の割には信じられないほど安く買えます。2000cc以上の程度の良いRV車が10万円台で買えることもザラです。トヨタセプターとか、三菱リベロとか、スズキエスクード旧型とか・・・。どちらかといえば、タマ数の多いロングセラー車種で多走行車のほうがいいかも。中古部品が沢山流通していて、修理の際に部品代が安く抑えられるから。マーク�兇竜譟后昂燭箸�。
３．軽自動車が本当に安いかどうか疑いましょう。いや、確かに軽の維持費は安いのですが、購入代金が高過ぎます。それよりも、1000−1500ccクラスの中古を買ったほうが、はるかに購入代金は安く済むはずだし、頑丈で安全だし、消耗部品も思いのほか安いし、トータルでみて安くあがる可能性があります。型遅れの日産マーチなんか、車検つき5万円以下で売っていることも多々あります。
４．ローンはやめましょう。現金で安く買いましょう。どうしても分割で買うなら、ピットインノームさんみたいに信販会社を通さないで半額現金、半額分割OKのところで買うのもいいですが、その場合もくれぐれも計画的に。ローンに頼る習慣はなるべく捨てたほうがいいでしょう。これは体質改善のための試練です。
５．個人売買やネットオークションを活用しましょう。店で買うとどうしても登録手数料や整備手数料や消費税などを合計ウン万、十ウン万という単位で取られてしまい、結局は車両本体価格よりも20万前後かそれ以上も高くなってしまいます。が、たとえばヤフーオークションで個人出品者から買った場合などは、消費税はかからず、名義変更も自分でやって数千円で済み、点検整備も自己責任において予算に応じてやりたいようにやればそれだけで済みます。同じ車両本体価格でも、店で買うよりも断然安いはず。
６．整備や点検も、業者任せ、特にディーラー任せはやめて、少しは勉強しましょう。たとえば、電球やバッテリー交換ぐらいは自分でやる。12ヶ月点検はディーラーでやって、悪いところを一通りみてもらい、ディーラーでしか直せない部分だけディーラーで直してもらい、それ以外は自分で修理するか、あるいは他の安い店で修理してもらう。最近はディーラーでも部品持ち込みで修理してくれる店も増えてきているので、部品は自分でネットオークションで探すのも良い。車検は自分で陸運局へ行き、ユーザー車検で通す。（これは慣れれば女性でもできます） これだけでも年間の維持費が10万円前後かそれ以上は浮きます。
７．保険はケチらずちゃんと入ること。
８．タイヤとオイルも、ケチらずこまめに交換すること。長持ちと無事故の秘訣。
９．とことんビンボーなら、それこそ2万円以下で車検残り僅かの不人気車をネットオークションで買えばいい。探せばいくらでもある。（私も2万円で車検つきボロ車を売ったことがある。） あるいは、そこそこビンボーだけど世間体もあるから見栄えのする車が欲しいというなら、普遍的なデザインのロングセラーの安い外車を買えばよい。たとえばVWゴルフワゴンなんか、型遅れでも現行モデルとそんなにイメージが変わらない普遍的デザインで、値段も90年代後半モデルで10万円台からある。こういうふうに、いかにビンボーでも嗜好に応じて選ぶことができる。
１０．例外として、「信用情報はブラックだけど、今は収入もアップして余裕が出来たから、どうしても新車が欲しい。仕事でどうしても新車が必要なんだ」というような場合、裏技としては「リース」という手もある。リースなら、とりわけ法人契約のリースなら、たとえ社長がブラックでも、審査に通る可能性がある。しかしこの場合も、ホントに新車が必要なのかを再考してほしい。
１１．とにかく、どんなにビンボーでもブラックでも、車なんて買おうと思えば誰でも必ず買える。買えないというのはよっぽど選り好みしているか、あるいはよっぽど知恵が足りないかのどちらかだ。カネが無ければ無いなりの買い方をしろ。カネ使う代わりに知恵を使え。
１２．余談だが、私は一見カネのかかりそうな外国製の四輪駆動車を格安で買って所有したことがあるが、維持費は普通の国産車並みかそれ以下だった。定価5万円のバックミラーが割れたときはヤフオクで中古を2000円で落札して自分で交換。ラジエーターが漏れたら2万円のリビルト品（中古修正品）を落札して格安修理工場へ持ち込み。マフラーが錆びて新品が必要になったら3万円で直輸入。オイルは自分で交換。車検は陸運局へ行って自分でユーザー車検。タイヤはヤフオクで新品を超破格値で落札してスーパーオートバックスに持ち込んで工賃1500円で交換。ライトのバルブはドンキホーテで買ってきて自分で交換。板金修理は日本一安い池内自動車で素人目にわからない程度に低予算でそれなりの修理を依頼。その他トラブルに直面したらまずネットで情報収集したうえで自力解決を試み、どうしてもダメな場合のみ修理屋へ持ち込み・・・というように。
これはほんの一例だ。クルマ購入に限らず、ブラックというリハビリ期間中であっても、知恵を駆使すればあらゆることができる。子供の進学も問題なし。引越しもぜんぜん問題なし。就職ももちろん全然問題なし。ETCカードだって簡単に作れる。海外出張やネット通販用にどうしてもVISAやMASTERカードが欲しければクレジットではないデビットタイプのVISAカードが作れる。「ブラックだから不自由な生活を余儀なくされている」という人がいたら、それは思い込みに過ぎない。
（ブラックについてもっと詳しく知りたい方は、当ブログとホームページと本に過去に沢山書いているので、暇を見つけて全て熟読してみてください。熟読すればブラックに関する全ての不安が払拭できるはず。）
猫＠今から寝ます。
とにかく、多重債務者にとって、いろいろな意味でブラックは歓迎すべきである。
とはいえ、ブラック期間中、ローンに頼らずに現金だけで何もかも済ませるのは、確かに大変である。かなりの知恵が要求される。（知恵を養うのも体質改善のために極めて需要なので、怠けて楽な選択をしようとせず、カネが無い分、アタマを使うべきなのだが・・・）
たとえばクルマ。昨日の無料相談会でも、「過去に債務整理しまして・・・、クルマを買い替えたいんですけど、どうしてもローンが通らないんです。田舎だからどうしてもクルマが必要なんです」という相談が何件かあった。それに対し、私は次のようなコメントをした。
１．新車は諦めなさい。中古車で十分でしょう。日本で流通している中古車は、世界で一番程度が良いのです。アメリカでもヨーロッパでもアジアでも、走行距離30万キロとか50万キロの車が普通に売買され、乗られていますが、日本では10万キロを超すとほとんど無価値になり、20万キロを超すとほとんど廃車の対象になってしまう。この日本の悪しき常識を捨てましょう。過走行車バンザイ！
２．おすすめは、走行距離10万キロ以上の手入れの行き届いたロングセラー車や、5年以上前の年式の不人気車です。どちらも程度の割には信じられないほど安く買えます。2000cc以上の程度の良いRV車が10万円台で買えることもザラです。トヨタセプターとか、三菱リベロとか、スズキエスクード旧型とか・・・。どちらかといえば、タマ数の多いロングセラー車種で多走行車のほうがいいかも。中古部品が沢山流通していて、修理の際に部品代が安く抑えられるから。マーク�兇竜譟后昂燭箸�。
３．軽自動車が本当に安いかどうか疑いましょう。いや、確かに軽の維持費は安いのですが、購入代金が高過ぎます。それよりも、1000−1500ccクラスの中古を買ったほうが、はるかに購入代金は安く済むはずだし、頑丈で安全だし、消耗部品も思いのほか安いし、トータルでみて安くあがる可能性があります。型遅れの日産マーチなんか、車検つき5万円以下で売っていることも多々あります。
４．ローンはやめましょう。現金で安く買いましょう。どうしても分割で買うなら、ピットインノームさんみたいに信販会社を通さないで半額現金、半額分割OKのところで買うのもいいですが、その場合もくれぐれも計画的に。ローンに頼る習慣はなるべく捨てたほうがいいでしょう。これは体質改善のための試練です。
５．個人売買やネットオークションを活用しましょう。店で買うとどうしても登録手数料や整備手数料や消費税などを合計ウン万、十ウン万という単位で取られてしまい、結局は車両本体価格よりも20万前後かそれ以上も高くなってしまいます。が、たとえばヤフーオークションで個人出品者から買った場合などは、消費税はかからず、名義変更も自分でやって数千円で済み、点検整備も自己責任において予算に応じてやりたいようにやればそれだけで済みます。同じ車両本体価格でも、店で買うよりも断然安いはず。
６．整備や点検も、業者任せ、特にディーラー任せはやめて、少しは勉強しましょう。たとえば、電球やバッテリー交換ぐらいは自分でやる。12ヶ月点検はディーラーでやって、悪いところを一通りみてもらい、ディーラーでしか直せない部分だけディーラーで直してもらい、それ以外は自分で修理するか、あるいは他の安い店で修理してもらう。最近はディーラーでも部品持ち込みで修理してくれる店も増えてきているので、部品は自分でネットオークションで探すのも良い。車検は自分で陸運局へ行き、ユーザー車検で通す。（これは慣れれば女性でもできます） これだけでも年間の維持費が10万円前後かそれ以上は浮きます。
７．保険はケチらずちゃんと入ること。
８．タイヤとオイルも、ケチらずこまめに交換すること。長持ちと無事故の秘訣。
９．とことんビンボーなら、それこそ2万円以下で車検残り僅かの不人気車をネットオークションで買えばいい。探せばいくらでもある。（私も2万円で車検つきボロ車を売ったことがある。） あるいは、そこそこビンボーだけど世間体もあるから見栄えのする車が欲しいというなら、普遍的なデザインのロングセラーの安い外車を買えばよい。たとえばVWゴルフワゴンなんか、型遅れでも現行モデルとそんなにイメージが変わらない普遍的デザインで、値段も90年代後半モデルで10万円台からある。こういうふうに、いかにビンボーでも嗜好に応じて選ぶことができる。
１０．例外として、「信用情報はブラックだけど、今は収入もアップして余裕が出来たから、どうしても新車が欲しい。仕事でどうしても新車が必要なんだ」というような場合、裏技としては「リース」という手もある。リースなら、とりわけ法人契約のリースなら、たとえ社長がブラックでも、審査に通る可能性がある。しかしこの場合も、ホントに新車が必要なのかを再考してほしい。
１１．とにかく、どんなにビンボーでもブラックでも、車なんて買おうと思えば誰でも必ず買える。買えないというのはよっぽど選り好みしているか、あるいはよっぽど知恵が足りないかのどちらかだ。カネが無ければ無いなりの買い方をしろ。カネ使う代わりに知恵を使え。
１２．余談だが、私は一見カネのかかりそうな外国製の四輪駆動車を格安で買って所有したことがあるが、維持費は普通の国産車並みかそれ以下だった。定価5万円のバックミラーが割れたときはヤフオクで中古を2000円で落札して自分で交換。ラジエーターが漏れたら2万円のリビルト品（中古修正品）を落札して格安修理工場へ持ち込み。マフラーが錆びて新品が必要になったら3万円で直輸入。オイルは自分で交換。車検は陸運局へ行って自分でユーザー車検。タイヤはヤフオクで新品を超破格値で落札してスーパーオートバックスに持ち込んで工賃1500円で交換。ライトのバルブはドンキホーテで買ってきて自分で交換。板金修理は日本一安い池内自動車で素人目にわからない程度に低予算でそれなりの修理を依頼。その他トラブルに直面したらまずネットで情報収集したうえで自力解決を試み、どうしてもダメな場合のみ修理屋へ持ち込み・・・というように。
これはほんの一例だ。クルマ購入に限らず、ブラックというリハビリ期間中であっても、知恵を駆使すればあらゆることができる。子供の進学も問題なし。引越しもぜんぜん問題なし。就職ももちろん全然問題なし。ETCカードだって簡単に作れる。海外出張やネット通販用にどうしてもVISAやMASTERカードが欲しければクレジットではないデビットタイプのVISAカードが作れる。「ブラックだから不自由な生活を余儀なくされている」という人がいたら、それは思い込みに過ぎない。
（ブラックについてもっと詳しく知りたい方は、当ブログとホームページと本に過去に沢山書いているので、暇を見つけて全て熟読してみてください。熟読すればブラックに関する全ての不安が払拭できるはず。）
猫＠今から寝ます。
非常に多くの人が「路上駐車は違法である！」と思い込んでいます。
試しにグーグルで「路上駐車は違法」でキーワード検索してみると、出るわ出るわ、中には行政関係のサイトでも「路上駐車は違法です！」と言い切っているところがありました。しかし、この認識は間違っています。誤解です。
路上駐車そのものは、違法でもなんでもありません。
「道路標識等により駐車が禁止されている道路での駐車」が違法なのであって、そうでない道路での駐車は違法ではないのです。
これは道路交通法の条文（第45条）を読めば一目瞭然です。
（道路交通法第45条の条文はここをクリック）
ちなみに、駐車禁止の道路は、公安委員会が決めています。
禁止場所での路上駐車は確かに慎むべきですが（取締りも厳しくなったしね）、が、しかし、これを機に、どこが駐車禁止道路でどこが駐車禁止道路でないかを注意深く観察してみるのも、非常に有益なことだと思います。いろいろな真実が見えてきます。業種によっては活路が見えてくることもあるかもしれませんよ。
猫次郎＠3泊4日東北巡業から帰還
試しにグーグルで「路上駐車は違法」でキーワード検索してみると、出るわ出るわ、中には行政関係のサイトでも「路上駐車は違法です！」と言い切っているところがありました。しかし、この認識は間違っています。誤解です。
路上駐車そのものは、違法でもなんでもありません。
「道路標識等により駐車が禁止されている道路での駐車」が違法なのであって、そうでない道路での駐車は違法ではないのです。
これは道路交通法の条文（第45条）を読めば一目瞭然です。
（道路交通法第45条の条文はここをクリック）
ちなみに、駐車禁止の道路は、公安委員会が決めています。
禁止場所での路上駐車は確かに慎むべきですが（取締りも厳しくなったしね）、が、しかし、これを機に、どこが駐車禁止道路でどこが駐車禁止道路でないかを注意深く観察してみるのも、非常に有益なことだと思います。いろいろな真実が見えてきます。業種によっては活路が見えてくることもあるかもしれませんよ。
猫次郎＠3泊4日東北巡業から帰還
「常識とは、18歳までに身につけた偏見のコレクションのことをいう」
これはアインシュタインの言葉です。
今朝FMラジオを聴いていたらこの言葉が紹介されていて、思わずニヤリとしてしまいました。
アインシュタインといえば相対性理論で有名ですが、語録もかなり面白いものを残しています。たとえば、私が好きなものでは、
「空想は知識よりも重要である。」
「私は天才ではありません。ただ、人よりも長く一つのことと付き合っていただけです。」
「蝶はモグラではない。そのことを残念がる蝶はいないだろう。」
「何かを学ぶためには、自分で体験する以上に良いことはない。」
「第三次世界大戦はどう戦われるでしょうか。私にはわかりません。しかし、第4次世界大戦ならわかります。石と棒で戦われることでしょう。」
「どうして自分を責めるんですか？他人が必要なときに責めてくれるのだからいいではありませんか。」
「人間は海のようなものである。あるときは穏やかで友好的だが、あるときはしけて悪意に満ちている。ここで知っておかねばならないことは、人間もほとんどが水で構成されているということである。」
尚、これらの語録は本になって出版されています。
『アインシュタイン150の言葉』という本です。
さきほど書店で立ち読みしてみましたが、なかなかおすすめ。
我々はもっと謙虚になって、自分の世界の狭さや想像力の貧弱さを自覚し、常識をふりかざして他人の非常識を非難するような言動は慎むべきでしょうね。
猫次郎
これはアインシュタインの言葉です。
今朝FMラジオを聴いていたらこの言葉が紹介されていて、思わずニヤリとしてしまいました。
アインシュタインといえば相対性理論で有名ですが、語録もかなり面白いものを残しています。たとえば、私が好きなものでは、
「空想は知識よりも重要である。」
「私は天才ではありません。ただ、人よりも長く一つのことと付き合っていただけです。」
「蝶はモグラではない。そのことを残念がる蝶はいないだろう。」
「何かを学ぶためには、自分で体験する以上に良いことはない。」
「第三次世界大戦はどう戦われるでしょうか。私にはわかりません。しかし、第4次世界大戦ならわかります。石と棒で戦われることでしょう。」
「どうして自分を責めるんですか？他人が必要なときに責めてくれるのだからいいではありませんか。」
「人間は海のようなものである。あるときは穏やかで友好的だが、あるときはしけて悪意に満ちている。ここで知っておかねばならないことは、人間もほとんどが水で構成されているということである。」
尚、これらの語録は本になって出版されています。
『アインシュタイン150の言葉』という本です。
さきほど書店で立ち読みしてみましたが、なかなかおすすめ。
我々はもっと謙虚になって、自分の世界の狭さや想像力の貧弱さを自覚し、常識をふりかざして他人の非常識を非難するような言動は慎むべきでしょうね。
猫次郎
非常に興味深いサイトを見つけました。
http://www.tbs.co.jp/radio/xitalk/bk2003/20031221.html
なんでも、インドネシアの何とかいう島に行くと、オシッコウンコ垂れ流しの川で子供たちが平気で泳いでいるのだが、そこでは花粉症や喘息やアトピーといったアレルギー性の病気にかかる人は全くいないとか。また、江戸時代の日本はエコシステムが発達していて糞便が貴重な資源だったが、この関係で寄生虫保有率は100％近かったとか。有機野菜を食べるとアレルギーが治るという報告があるが、これは有機野菜の寄生虫保有率と関係があるとか。サナダムシで花粉症が治るとか・・・。
現代社会において病原菌扱いされている寄生虫や糞便やバイ菌といった存在も、我々の気付かないところで、ちゃんと役に立っているのですね。
あるマンガで「汚物は消毒だー！」という名セリフがありますが、「除菌だ！」「寄生虫は駆除だ！」「清潔第一だ！」という考えも、ほどほどにしておかないといけませんね。
（もちろん、今さら不潔な生活に戻ることはできないでしょうし、清潔な文明生活のありがたみは何物にも代え難いものがありますから、ここで私が言いたいのは、清潔も除菌も何も「ほどほどに」っていうことです。潔癖は良くないってことです。）
人体だけでなく、社会についても同じことが言えるでしょうね。
猫次郎
http://www.tbs.co.jp/radio/xitalk/bk2003/20031221.html
なんでも、インドネシアの何とかいう島に行くと、オシッコウンコ垂れ流しの川で子供たちが平気で泳いでいるのだが、そこでは花粉症や喘息やアトピーといったアレルギー性の病気にかかる人は全くいないとか。また、江戸時代の日本はエコシステムが発達していて糞便が貴重な資源だったが、この関係で寄生虫保有率は100％近かったとか。有機野菜を食べるとアレルギーが治るという報告があるが、これは有機野菜の寄生虫保有率と関係があるとか。サナダムシで花粉症が治るとか・・・。
現代社会において病原菌扱いされている寄生虫や糞便やバイ菌といった存在も、我々の気付かないところで、ちゃんと役に立っているのですね。
あるマンガで「汚物は消毒だー！」という名セリフがありますが、「除菌だ！」「寄生虫は駆除だ！」「清潔第一だ！」という考えも、ほどほどにしておかないといけませんね。
（もちろん、今さら不潔な生活に戻ることはできないでしょうし、清潔な文明生活のありがたみは何物にも代え難いものがありますから、ここで私が言いたいのは、清潔も除菌も何も「ほどほどに」っていうことです。潔癖は良くないってことです。）
人体だけでなく、社会についても同じことが言えるでしょうね。
猫次郎
昨年は生まれて初めて花粉症らしき症状（外に出ると目が痒くなり、くしゃみが連発する）に見舞われましたが（医者には行かなかった）、今年はまだ発症していません。 昨年よりも花粉の量が少ないからかな？
花粉症という病気は1964年に発見され、患者数は現在推定1300万人。特に都心部での増加傾向はすさまじいそうで、中でも30−40代の有病率は30％と異常に高いそうです。花粉症関連の市場規模は医薬品業界だけでも1000億円以上にのぼると推定されています。（←詳しくは サイゾー2001年4月号 を読むべし）
私個人的には、花粉症の増加は国にかなりの責任があると考えていますので、ちょっと意地になって戦いたい気分です。もっとも、意地になるといっても国家賠償請求やらデモやらといった運動をやるのではなく、あくまで個人的に、「こんなものに屈して病院なんか行くもんか！クスリなんかに頼るもんか！」という程度のものですが・・・。
余談ですが、サナダムシを体内に寄生させると花粉症が治るそうです。検索エンジンで「花粉症 サナダムシ」でキーワード検索すると関連サイトが沢山出てきますよ。
猫次郎
花粉症という病気は1964年に発見され、患者数は現在推定1300万人。特に都心部での増加傾向はすさまじいそうで、中でも30−40代の有病率は30％と異常に高いそうです。花粉症関連の市場規模は医薬品業界だけでも1000億円以上にのぼると推定されています。（←詳しくは サイゾー2001年4月号 を読むべし）
私個人的には、花粉症の増加は国にかなりの責任があると考えていますので、ちょっと意地になって戦いたい気分です。もっとも、意地になるといっても国家賠償請求やらデモやらといった運動をやるのではなく、あくまで個人的に、「こんなものに屈して病院なんか行くもんか！クスリなんかに頼るもんか！」という程度のものですが・・・。
余談ですが、サナダムシを体内に寄生させると花粉症が治るそうです。検索エンジンで「花粉症 サナダムシ」でキーワード検索すると関連サイトが沢山出てきますよ。
猫次郎
「ニートは社会問題だ」？？？
どう思います？
私個人的には、ニートは決して悪いことだと思いません。
むしろ、たまにニートになるのは良いことだとさえ思っています。
詰め込み教育を受けてきた学生さんや、ガムシャラに働いてきた社会人さんには、一度ニートになることをお勧めしたいくらいです。
ニート（ＮＥＥＴ）とは、Not in Employment, Education or Training（雇用にも教育にも訓練にも就いていない状態）の頭文字からきています。
NEETになると、周囲から白い目で見られがちです。本人も不安を抱えがちです。NEETを続けるのは意外とツライことなのです。
NEETになるぐらいだったら、バイトでも内職でもいいから何か仕事に就いたほうがよっぽど精神的に楽だと思います。
にもかかわらず、なぜNEETを続けるのか？
私は、NEETの人達を、「自分に正直で、感性豊かで、流されにくい」、いわば哲学者に近いような存在として、わりと高く評価しています。（←間違っていると言われるかもしれませんがこれはあくまで私の考えですので。ちなみにNEETの人達と接する機会は割と多いほうです。）
何の疑問も持たずに、親や周囲に押されて進学・就職・結婚してしまう人よりも、長い目で見ればよっぽど見所があるじゃないか、面白いヤツじゃないか！？とさえ感じています。ニートは愛すべき存在なのです。昆虫で言えば「サナギ」みたいなもんじゃないでしょうか。（関係ないですが、カブトムシのサナギはかわいいですよね）
問題なのは、NEETの人達のほうではありません。
NEETを社会問題化する世の中や、NEETを無理矢理定職に就かせようとする周囲の人達のほうが、よっぽど問題ではないでしょうか？
若い人が、自分のあるべき姿を追い求めて、ある時は挫折し、ある時は立ち止まり、またある時は回り道する。それはごく自然なことではありませんか。人間が豊かになるためにも、それは必要なことではないでしょうか。
たった数年間の猶予も許さないのはおかしいでしょう。
いつからそうなってしまったのですか。
人間は精密機械ではありません。「あそび」が必要です。
機械に強い人なら容易に想像できるでしょう。「あそび」のない機械が、どれだけ脆いかを。
世の中もまた、精密機械的に「あそび」が無くなると、どんどん世知辛くなり、自分や他人のちょっとしたミスも許せなくなり、「レールに乗るか」それとも「脱線するか」の二者択一的な世の中となり、ひいては事故や犯罪や自殺や家庭崩壊が増えてしまう結果になりかねません。
もっと「あそび」を許し、寛容になるべきです。
甘やかすのは良くありませんが、身内にNEETがいても、余計な世話を焼かず、「好きなようにやれ」と放っておいてあげたほうが良いのではないでしょうか。（強いて言えば、読書と旅はなるべく多めに行ってもらったほうがいいかもしれませんが。）
以上はあくまで私の考えですが、仮に「NEETはやはり問題である」としても、問題の焦点はNEET本人ではなく、NEETを生む世の中のほうでしょう。対症療法的に「NEETが増えた。だから就職支援しよう」と考えるだけに終わるのは短絡的であり、もっと大事なのは、NEET増加の原因を絶つために、夢を与えるか、進路を多様化させるか等、環境を改善させることのほうが重要でしょう。
前から書いていますが、人間、とりわけ現代の日本人は、一つ社会問題が浮上すると、まるで集団ヒステリーのように一様に神経質になるようなところがあって、それはまるでネズミやハチやアリのように集団で一つの思考を持つ生き物のようでもあり、そっちのほうがよっぽどキモチワルイ社会問題ではないかと感じています。
中世の魔女狩りは数百年も続いたそうですが、人間にはそういった、真実を見極められず集団で誤った方向に導かれてしまう愚かな一面があります。それを打ち破るには、なるべく沢山本を読み、多くの人と会い、歩き、立ち止まり、異なる価値観とぶつかり合い、切磋琢磨し、想像力と思考力を養っていくしかありません。そこへ辿り着くまでにはいろいろな紆余曲折があるでしょう。その中で、たった数年間のニート生活なんてちっぽけなものです。昼寝みたいなものです。いいじゃないですか昼寝くらいしたって。
猫次郎
どう思います？
私個人的には、ニートは決して悪いことだと思いません。
むしろ、たまにニートになるのは良いことだとさえ思っています。
詰め込み教育を受けてきた学生さんや、ガムシャラに働いてきた社会人さんには、一度ニートになることをお勧めしたいくらいです。
ニート（ＮＥＥＴ）とは、Not in Employment, Education or Training（雇用にも教育にも訓練にも就いていない状態）の頭文字からきています。
NEETになると、周囲から白い目で見られがちです。本人も不安を抱えがちです。NEETを続けるのは意外とツライことなのです。
NEETになるぐらいだったら、バイトでも内職でもいいから何か仕事に就いたほうがよっぽど精神的に楽だと思います。
にもかかわらず、なぜNEETを続けるのか？
私は、NEETの人達を、「自分に正直で、感性豊かで、流されにくい」、いわば哲学者に近いような存在として、わりと高く評価しています。（←間違っていると言われるかもしれませんがこれはあくまで私の考えですので。ちなみにNEETの人達と接する機会は割と多いほうです。）
何の疑問も持たずに、親や周囲に押されて進学・就職・結婚してしまう人よりも、長い目で見ればよっぽど見所があるじゃないか、面白いヤツじゃないか！？とさえ感じています。ニートは愛すべき存在なのです。昆虫で言えば「サナギ」みたいなもんじゃないでしょうか。（関係ないですが、カブトムシのサナギはかわいいですよね）
問題なのは、NEETの人達のほうではありません。
NEETを社会問題化する世の中や、NEETを無理矢理定職に就かせようとする周囲の人達のほうが、よっぽど問題ではないでしょうか？
若い人が、自分のあるべき姿を追い求めて、ある時は挫折し、ある時は立ち止まり、またある時は回り道する。それはごく自然なことではありませんか。人間が豊かになるためにも、それは必要なことではないでしょうか。
たった数年間の猶予も許さないのはおかしいでしょう。
いつからそうなってしまったのですか。
人間は精密機械ではありません。「あそび」が必要です。
機械に強い人なら容易に想像できるでしょう。「あそび」のない機械が、どれだけ脆いかを。
世の中もまた、精密機械的に「あそび」が無くなると、どんどん世知辛くなり、自分や他人のちょっとしたミスも許せなくなり、「レールに乗るか」それとも「脱線するか」の二者択一的な世の中となり、ひいては事故や犯罪や自殺や家庭崩壊が増えてしまう結果になりかねません。
もっと「あそび」を許し、寛容になるべきです。
甘やかすのは良くありませんが、身内にNEETがいても、余計な世話を焼かず、「好きなようにやれ」と放っておいてあげたほうが良いのではないでしょうか。（強いて言えば、読書と旅はなるべく多めに行ってもらったほうがいいかもしれませんが。）
以上はあくまで私の考えですが、仮に「NEETはやはり問題である」としても、問題の焦点はNEET本人ではなく、NEETを生む世の中のほうでしょう。対症療法的に「NEETが増えた。だから就職支援しよう」と考えるだけに終わるのは短絡的であり、もっと大事なのは、NEET増加の原因を絶つために、夢を与えるか、進路を多様化させるか等、環境を改善させることのほうが重要でしょう。
前から書いていますが、人間、とりわけ現代の日本人は、一つ社会問題が浮上すると、まるで集団ヒステリーのように一様に神経質になるようなところがあって、それはまるでネズミやハチやアリのように集団で一つの思考を持つ生き物のようでもあり、そっちのほうがよっぽどキモチワルイ社会問題ではないかと感じています。
中世の魔女狩りは数百年も続いたそうですが、人間にはそういった、真実を見極められず集団で誤った方向に導かれてしまう愚かな一面があります。それを打ち破るには、なるべく沢山本を読み、多くの人と会い、歩き、立ち止まり、異なる価値観とぶつかり合い、切磋琢磨し、想像力と思考力を養っていくしかありません。そこへ辿り着くまでにはいろいろな紆余曲折があるでしょう。その中で、たった数年間のニート生活なんてちっぽけなものです。昼寝みたいなものです。いいじゃないですか昼寝くらいしたって。
猫次郎
＜「友引」の日は葬式をしてはいけない？？？＞
どうやらこれは迷信のようで、ホントは友引の日に葬式をしても全く問題ないようです。以下、『常識のウソ』（彩図社・文庫版・560円・面白いのでおすすめ）の54−55ページから引用。
＊ 「友引」は、陰陽道でいう「六曜」のひとつで、六曜とは中国に伝わる古い占いのことだ。（中略）
「友引」は、そもそもは「何をしても勝負がつかない（共に引き分け）」という意味であり、「共引」と書かれていた。それがいつのまにか「友を引き込む」と解釈され、葬式では縁起の悪い日という考え方が生まれた。（中略）
こういった迷信が一般化してしまった現在では、理解を得るのも容易ではなく、友引の日を休業にしている葬儀屋も多いため〜（以下略）
いかがでしょうか？
常識を振りかざすのも、時として無教養につながりかねませんね。
猫次郎
どうやらこれは迷信のようで、ホントは友引の日に葬式をしても全く問題ないようです。以下、『常識のウソ』（彩図社・文庫版・560円・面白いのでおすすめ）の54−55ページから引用。
＊ 「友引」は、陰陽道でいう「六曜」のひとつで、六曜とは中国に伝わる古い占いのことだ。（中略）
「友引」は、そもそもは「何をしても勝負がつかない（共に引き分け）」という意味であり、「共引」と書かれていた。それがいつのまにか「友を引き込む」と解釈され、葬式では縁起の悪い日という考え方が生まれた。（中略）
こういった迷信が一般化してしまった現在では、理解を得るのも容易ではなく、友引の日を休業にしている葬儀屋も多いため〜（以下略）
いかがでしょうか？
常識を振りかざすのも、時として無教養につながりかねませんね。
猫次郎
「債務整理なんかしたら、人生を棒に振る」
これも大きな勘違いです。
無知や偏見により債務整理をしないで後悔した多重債務者は数え切れないほどいますが、思い切って債務整理をして後悔した人はほとんどいません。
但し、安易な債務整理は自覚が芽生えずあまり効果があがらないのでやめましょう。必ず、自分の意思で、気の済むまで悩み考えてから債務整理しましょう。そのほうが劇的に効果があがります。
なぜ債務整理をしても後悔しないか？
それは、私のホームページや著書をお読み頂いた方ならお分かり頂けると思います。
猫次郎
これも大きな勘違いです。
無知や偏見により債務整理をしないで後悔した多重債務者は数え切れないほどいますが、思い切って債務整理をして後悔した人はほとんどいません。
但し、安易な債務整理は自覚が芽生えずあまり効果があがらないのでやめましょう。必ず、自分の意思で、気の済むまで悩み考えてから債務整理しましょう。そのほうが劇的に効果があがります。
なぜ債務整理をしても後悔しないか？
それは、私のホームページや著書をお読み頂いた方ならお分かり頂けると思います。
猫次郎
「借りた金を返さない奴は、人間失格だ！！」と、当たり前のように決め付けて言い切る人がいます。
私はそういう人に言いたい。
「借りた金をどうして返せなくなったのかを知ろうともせず、ただ一方的に断罪するアナタのほうが、はるかに人間失格だよ」と。
三浦綾子の「氷点」という小説に、「想像力のない者には、愛がない」という言葉がありますが、まさしくそのとおりですね。想像力の乏しい人は、他人を思いやる力に欠けていることが多いようです。大いに恥じるべきでしょう。
ひとくちに「借りた金を返せない奴」といっても、いろいろな事情があります。それが故意にやった事なら許し難いことですが、複雑な事情が絡みあって止むを得ずそうなってしまったのなら、大いに同情の余地がありますし、ある意味、人間的でもあります。中には他人の肩代わりで借金を負った人もいるでしょう。生活費や医療費の補填のために（時として無知故に）止む無く借金を負った人もいるでしょう。
多重債務で返済が困難になった人というのは、先日メルマガでも書きましたが、「加害者」とも「被害者」とも言えません。強いて言うならば、事故や病気や怪我をした「患者」のようなものです。患者にはやさしく接するべきです。患者さんが二度と同じ病に冒されないように、厳しく、だけど同時にやさしく、手をさしのべてあげるべきです。
猫次郎
私はそういう人に言いたい。
「借りた金をどうして返せなくなったのかを知ろうともせず、ただ一方的に断罪するアナタのほうが、はるかに人間失格だよ」と。
三浦綾子の「氷点」という小説に、「想像力のない者には、愛がない」という言葉がありますが、まさしくそのとおりですね。想像力の乏しい人は、他人を思いやる力に欠けていることが多いようです。大いに恥じるべきでしょう。
ひとくちに「借りた金を返せない奴」といっても、いろいろな事情があります。それが故意にやった事なら許し難いことですが、複雑な事情が絡みあって止むを得ずそうなってしまったのなら、大いに同情の余地がありますし、ある意味、人間的でもあります。中には他人の肩代わりで借金を負った人もいるでしょう。生活費や医療費の補填のために（時として無知故に）止む無く借金を負った人もいるでしょう。
多重債務で返済が困難になった人というのは、先日メルマガでも書きましたが、「加害者」とも「被害者」とも言えません。強いて言うならば、事故や病気や怪我をした「患者」のようなものです。患者にはやさしく接するべきです。患者さんが二度と同じ病に冒されないように、厳しく、だけど同時にやさしく、手をさしのべてあげるべきです。
猫次郎
「弁護士費用は高い」？
弁護士費用は高いと思われがちですが、決して高くないと思います。いわば「技術料」「頭脳労働への対価」みたいなもので、なかなか中身の濃い費用だと思います。
例えば、1000万円の高金利のサラ金が、弁護士さんに依頼したおかげで利息制限法引き直しで300万円に減ったとしたら（←よくあるケースです）、その人の経済的利益は700万円になります。700万円を働いて返そうとしたら大変なことです。それが弁護士さんに依頼したおかげで、わずか数十万円かせいぜい100万円前後の弁護士費用で実現できたとしたら、どれだけトクか、計算しなくてもわかりますよね？このほか、弁護士さんに受任してもらえば厳しい取立てがピタッと止まるなど、目に見えないメリットもあります。
また、弁護士費用が経済的にどうしても捻出できない人のために、「法律扶助制度」というのがあります。これを使えば、無職の人でも年金生活者でも、非常に安い自己負担額で弁護士さんを利用することが可能となります。（詳しくは法律扶助協会へ。）
それでもどうしても納得いかない、弁護士費用は高過ぎると思われるなら、弁護士を利用しなければいいでしょう。幸い、我が国の民事裁判（サラ金訴訟などは民事に属する）は、弁護士に頼らなくても本人ができるようになっています（簡単ではないですけどね）。自分で訴訟を申立てれば裁判所の実費だけで済みます。一見とても安いです。但し、相当な勉強と試行錯誤と遠回りを強いられ、満足いく結果に終わるかどうかはわかりません。結果的に、高い報酬を払って弁護士に依頼したほうがかえって経済的メリットがあったということにもなりかねません。それらを覚悟して、必死になって勉強しながら取り組むのなら、それはそれで大変やりがいのある有意義なことだと思います。
ちなみに、弁護士報酬は自由化されています。一応の基準はありますが、いくらに設定するかはその弁護士さん次第です。当然、非常に安いところも非常に高いところも存在します。相談は相談、依頼は依頼と明確に区別して、依頼するなら十分納得のうえで依頼しましょう。
猫次郎
弁護士費用は高いと思われがちですが、決して高くないと思います。いわば「技術料」「頭脳労働への対価」みたいなもので、なかなか中身の濃い費用だと思います。
例えば、1000万円の高金利のサラ金が、弁護士さんに依頼したおかげで利息制限法引き直しで300万円に減ったとしたら（←よくあるケースです）、その人の経済的利益は700万円になります。700万円を働いて返そうとしたら大変なことです。それが弁護士さんに依頼したおかげで、わずか数十万円かせいぜい100万円前後の弁護士費用で実現できたとしたら、どれだけトクか、計算しなくてもわかりますよね？このほか、弁護士さんに受任してもらえば厳しい取立てがピタッと止まるなど、目に見えないメリットもあります。
また、弁護士費用が経済的にどうしても捻出できない人のために、「法律扶助制度」というのがあります。これを使えば、無職の人でも年金生活者でも、非常に安い自己負担額で弁護士さんを利用することが可能となります。（詳しくは法律扶助協会へ。）
それでもどうしても納得いかない、弁護士費用は高過ぎると思われるなら、弁護士を利用しなければいいでしょう。幸い、我が国の民事裁判（サラ金訴訟などは民事に属する）は、弁護士に頼らなくても本人ができるようになっています（簡単ではないですけどね）。自分で訴訟を申立てれば裁判所の実費だけで済みます。一見とても安いです。但し、相当な勉強と試行錯誤と遠回りを強いられ、満足いく結果に終わるかどうかはわかりません。結果的に、高い報酬を払って弁護士に依頼したほうがかえって経済的メリットがあったということにもなりかねません。それらを覚悟して、必死になって勉強しながら取り組むのなら、それはそれで大変やりがいのある有意義なことだと思います。
ちなみに、弁護士報酬は自由化されています。一応の基準はありますが、いくらに設定するかはその弁護士さん次第です。当然、非常に安いところも非常に高いところも存在します。相談は相談、依頼は依頼と明確に区別して、依頼するなら十分納得のうえで依頼しましょう。
猫次郎
今回は借金とはまるっきり異なる分野です。
ブラックバスという魚についてです。（笑）
「ブラックバスは害魚である」という言葉は、疑ってかかるべきです。
「ブラックバスは生態系を乱す」という言葉も、疑ってかかるべきです。しかし、
「ブラックバスの無差別放流は生態系を乱す」という表現なら正しいと思います。
「ブラックバスは小魚を食い尽くす害魚だ」というのも疑うべきです。
「ブラックバスは害魚だから駆除すべきだ」というのも疑うべきです。
言葉というものはデリケートなものです。
上の文を読んで頂いてお分かりのとおり、私はブラックバスが生態系を乱す害魚であるということを真っ向から否定しているわけではありません。もしかしたら本当に害魚かもしれません。まずこのことを前置きしたいと思います。
しかし私は、我が国でブラックバスが必要以上にヒステリックに害魚扱いされて、根こそぎ駆除されようとしていることに疑問を感じます。それも、駆除の仕方が「殺して埋めて肥料等にする」という形が全国的に多いことに不気味さを感じます。これはまるで、中世の魔女狩りのようではありませんか！？
ブラックバスはアメリカ原産で、現地ではちょうど日本のヘラブナのように、ゲームフィッシュとして大変価値のある魚とされ、大事に扱われています。これはよく知られていますね。
アメリカでは、バスは有益な魚ですが、日本から入ったコイ（鯉。carp）は大変な害魚として問題視されています。アメリカだけでなく、オーストラリアなんかでは全州でコイが害魚指定されているほどです。彼らに言わせると、「ブラックバスは生きた小魚を食うだけ（卵は食わない）だが、コイは卵から水草まで何でも食い尽くしてしまう雑食性の大食いの魚だ。」「コイが増えると、湖がたちまち貧しくなってしまう」そうです。真実はどうかわかりませんが、害魚という概念を考え直す上でこれは大きなヒントになるのではないでしょうか？
ちなみにコイは日本古来の在来種ではなく、奈良時代に中国から移植された帰化魚であるとの説が有力です。金魚も中国原産ですね。本州から九州までどこでも見られるザリガニは正式にはアメリカザリガニと呼ばれ、アメリカ原産です。ニジマスもアメリカ原産。食用ガエルもアメリカ原産。本気で外来種を駆除して在来種を残そうとしたら、日本の河川や湖沼は大変なことになりそうです。また、日本古来の魚であるアユも、全国的には人為的に放流されて育ったものがほとんどです。釣り師に馴染み深いヘラブナは品種改良種です。そう考えると、「本来の生態系って何？」って考え直したくなりますね。もっと謙虚に、「人間中心に、人間の利益のために、日本ではブラックバスは有害なのだよ」と言ってくれたほうがまだ正直かもしれませんね。
もしブラックバスが害魚だとしても、「殺して捨てる」のはどうかと思います。中国南部や香港や台湾ではブラックバスは高級料理です。私は何十回も香港に行ったことがありますが、香港の海鮮料理店へ行けば、入り口の水槽に、ウナギやスッポンやイセエビ等と並んで大きなブラックバスが悠々と泳いでいます。中華風あんかけにして食べるとスズキと非常によく似た美味です。広州や台湾の一部では食用に養殖されているほどです。こんな美味しい魚をまるで害虫のように殺して捨てるなんてもったいない。地球の裏側で飢えに苦しんでいる難民がかわいそうです。「生態系を乱す害魚だと思うなら、食え！！」
それに、食べもしない魚を無闇に殺すというのは、子供の教育上良くありません。最近、琵琶湖や八郎潟などでブラックバスのリリース禁止が条例化していますが、もし小中学生の子供がバスを釣ったり捕ったりしたら、殺して埋めなさいと言うのですか？ やや飛躍しますが、その思想は危険だと思いませんか？ブラックバスという単語を、外人という言葉に置き換えてみてください。「外国人は日本人の純潔を乱すから、殺して埋めなさい！」なんて言ったら、ぞっとするでしょう？もしあなたが日本以外の国で暮らしていてこんなことを言われて迫害を受けたら、どんなに恐ろしいと思いますか？想像してみて下さい。（飛躍してごめんなさい。この部分は物事を多面的に考えるキッカケとして捉えて下さい。）
繰り返しますが、私はブラックバスの無差別放流を擁護する気もなければ、害魚論に真っ向から否定する気もありません。ただ、「バス＝害魚＝駆除＝殺して捨てる」という半ば常識化した（残念ながら一部では条例化した）考えを、いま一度見直すべきではないかと思うのです。
こういうふうに、常識を疑ってかかると、いろいろ興味深い真実が見えてきます。
猫次郎
ブラックバスという魚についてです。（笑）
「ブラックバスは害魚である」という言葉は、疑ってかかるべきです。
「ブラックバスは生態系を乱す」という言葉も、疑ってかかるべきです。しかし、
「ブラックバスの無差別放流は生態系を乱す」という表現なら正しいと思います。
「ブラックバスは小魚を食い尽くす害魚だ」というのも疑うべきです。
「ブラックバスは害魚だから駆除すべきだ」というのも疑うべきです。
言葉というものはデリケートなものです。
上の文を読んで頂いてお分かりのとおり、私はブラックバスが生態系を乱す害魚であるということを真っ向から否定しているわけではありません。もしかしたら本当に害魚かもしれません。まずこのことを前置きしたいと思います。
しかし私は、我が国でブラックバスが必要以上にヒステリックに害魚扱いされて、根こそぎ駆除されようとしていることに疑問を感じます。それも、駆除の仕方が「殺して埋めて肥料等にする」という形が全国的に多いことに不気味さを感じます。これはまるで、中世の魔女狩りのようではありませんか！？
ブラックバスはアメリカ原産で、現地ではちょうど日本のヘラブナのように、ゲームフィッシュとして大変価値のある魚とされ、大事に扱われています。これはよく知られていますね。
アメリカでは、バスは有益な魚ですが、日本から入ったコイ（鯉。carp）は大変な害魚として問題視されています。アメリカだけでなく、オーストラリアなんかでは全州でコイが害魚指定されているほどです。彼らに言わせると、「ブラックバスは生きた小魚を食うだけ（卵は食わない）だが、コイは卵から水草まで何でも食い尽くしてしまう雑食性の大食いの魚だ。」「コイが増えると、湖がたちまち貧しくなってしまう」そうです。真実はどうかわかりませんが、害魚という概念を考え直す上でこれは大きなヒントになるのではないでしょうか？
ちなみにコイは日本古来の在来種ではなく、奈良時代に中国から移植された帰化魚であるとの説が有力です。金魚も中国原産ですね。本州から九州までどこでも見られるザリガニは正式にはアメリカザリガニと呼ばれ、アメリカ原産です。ニジマスもアメリカ原産。食用ガエルもアメリカ原産。本気で外来種を駆除して在来種を残そうとしたら、日本の河川や湖沼は大変なことになりそうです。また、日本古来の魚であるアユも、全国的には人為的に放流されて育ったものがほとんどです。釣り師に馴染み深いヘラブナは品種改良種です。そう考えると、「本来の生態系って何？」って考え直したくなりますね。もっと謙虚に、「人間中心に、人間の利益のために、日本ではブラックバスは有害なのだよ」と言ってくれたほうがまだ正直かもしれませんね。
もしブラックバスが害魚だとしても、「殺して捨てる」のはどうかと思います。中国南部や香港や台湾ではブラックバスは高級料理です。私は何十回も香港に行ったことがありますが、香港の海鮮料理店へ行けば、入り口の水槽に、ウナギやスッポンやイセエビ等と並んで大きなブラックバスが悠々と泳いでいます。中華風あんかけにして食べるとスズキと非常によく似た美味です。広州や台湾の一部では食用に養殖されているほどです。こんな美味しい魚をまるで害虫のように殺して捨てるなんてもったいない。地球の裏側で飢えに苦しんでいる難民がかわいそうです。「生態系を乱す害魚だと思うなら、食え！！」
それに、食べもしない魚を無闇に殺すというのは、子供の教育上良くありません。最近、琵琶湖や八郎潟などでブラックバスのリリース禁止が条例化していますが、もし小中学生の子供がバスを釣ったり捕ったりしたら、殺して埋めなさいと言うのですか？ やや飛躍しますが、その思想は危険だと思いませんか？ブラックバスという単語を、外人という言葉に置き換えてみてください。「外国人は日本人の純潔を乱すから、殺して埋めなさい！」なんて言ったら、ぞっとするでしょう？もしあなたが日本以外の国で暮らしていてこんなことを言われて迫害を受けたら、どんなに恐ろしいと思いますか？想像してみて下さい。（飛躍してごめんなさい。この部分は物事を多面的に考えるキッカケとして捉えて下さい。）
繰り返しますが、私はブラックバスの無差別放流を擁護する気もなければ、害魚論に真っ向から否定する気もありません。ただ、「バス＝害魚＝駆除＝殺して捨てる」という半ば常識化した（残念ながら一部では条例化した）考えを、いま一度見直すべきではないかと思うのです。
こういうふうに、常識を疑ってかかると、いろいろ興味深い真実が見えてきます。
猫次郎
「裁判沙汰になるなんて、一家の恥だ」と思っている人が未だに多いようです。
これはとんでもない偏見です。
「無知は偏見を生む」という言葉の典型ですね。
裁判という言葉を広辞苑で引くと、「正邪・曲直を判定すること。」「裁判所・裁判官が具体的事件につき公権に基づいて下す判断。」と書かれています。
また、憲法32条では、「何人も、裁判所において裁判をする権利を奪われない」とあります。
たとえば、自分がもし大手悪徳リフォーム業者などに引っかかって、法外な額の請求を執拗に受けたりしたら、素直に支払うのは社会的に見ても良くありません。素直に支払うと、その悪徳業者をのさばらせることになるからです。こういった場合、泣き寝入りしないで、裁判で支払義務があるかどうかを争ったほうがいいでしょう。裁判所はそういう時のためにあるのです。
「強者と弱者が対等に争える唯一の場」が裁判所です。一般市民や弱者であればあるほど、万一のときは裁判所を大いに活用すべきなのです。
ちなみに、民事の裁判では、訴えた側を「原告」と呼び、訴えられた側を「被告」と呼びますが、被告が悪人というわけではありません。被告になっても原告になっても、裁判所はフェアに双方の言い分を聞いてくれます。 （尚、「刑事」のほうの裁判では、検察から裁判所に起訴された被疑者を「被告人」と呼び、これは民事の「被告」とはかなり様子が違いますが・・・）
いちど裁判所に見学に行ってみると面白いですよ。
裁判所は憲法にもあるとおり、誰でも利用できます。そして見学のための場も与えられています。
オススメは「地方裁判所の民事」と「同じく地裁の刑事」と「簡易裁判所の民事」の法廷の傍聴席です。傍聴席では私語厳禁とか帽子を脱がなければならないとか最低限のルールはありますが、基本的に誰でも傍聴可能です。
最初は簡易裁判所の傍聴席あたりから始めてみるといいでしょう。これだけでも相当（良い意味で）カルチャーショックを受けると思います。
簡裁で最も多いだろうと思われるのがカード会社の貸金請求訴訟です。カード会社から初めて訴訟を起こされた人は生きた心地がしないかもしれませんが、その訴訟の現場は実にあっけないものです。まるで流れ作業のごとく、5分か10分おきに「ハイ次、ハイ次」といった具合で進行していきます。多くの場合、カード会社側が延滞している債務者を訴えることが多いので、原告がカード会社側で、借り手が被告というのが目立ちます。もったいないことに、被告側が欠席して、原告の言い分が通ってしまうことが多いのですが、中には被告である借主が法廷に出てきて、「多重債務でお金がないので利息免除＆36回払いの和解にしてください」などと普通の言葉でお願いして、裁判官が「じゃあ別室を設けましょう。そこで話し合って下さい」と、かなりざっくばらんな様子で分割払いの話し合いに流れていくケースも見かけます。（ちゃんと出席して和解を申し出れば多くの場合こういう展開になります。ホント、訴えられたら無視しないで出廷したほうが断然トクですよ！そのためにも是非下見を兼ねて裁判所見学しましょう。）
地裁の民事だと、もうちょっと高度な事件が見られます。借金関係だと、商工ローンを相手取った過払い金返還請求訴訟や、連帯保証人が銀行を相手取って債務不存在確認請求訴訟を起こしている所なども見ることができます。大学の法学部の学生さんたちがゼミの先生に先導されて傍聴席で真剣に聞いている姿をよく見かけるのも地裁です。
地裁の刑事になると、ちょっと特殊で入りにくくなります。傍聴できない事件もよくあります。また事件名も、強姦傷害とか殺人未遂とかスゴイものになっていきます。こちらは借金で悩んでいる皆さんとはほとんど縁のない世界なので、見学するのは本気で興味ある人だけでいいでしょう。
明日は我が身。誰でも、いつ裁判所のお世話になるかわからない時代です。いや、冒頭に書いたとおり、時と場合によっては自ら積極的に裁判所を利用すべき場面もあります。偏見を持たないで、裁判所がどのような所か、一度見に行ってみることをオススメします。
猫次郎
これはとんでもない偏見です。
「無知は偏見を生む」という言葉の典型ですね。
裁判という言葉を広辞苑で引くと、「正邪・曲直を判定すること。」「裁判所・裁判官が具体的事件につき公権に基づいて下す判断。」と書かれています。
また、憲法32条では、「何人も、裁判所において裁判をする権利を奪われない」とあります。
たとえば、自分がもし大手悪徳リフォーム業者などに引っかかって、法外な額の請求を執拗に受けたりしたら、素直に支払うのは社会的に見ても良くありません。素直に支払うと、その悪徳業者をのさばらせることになるからです。こういった場合、泣き寝入りしないで、裁判で支払義務があるかどうかを争ったほうがいいでしょう。裁判所はそういう時のためにあるのです。
「強者と弱者が対等に争える唯一の場」が裁判所です。一般市民や弱者であればあるほど、万一のときは裁判所を大いに活用すべきなのです。
ちなみに、民事の裁判では、訴えた側を「原告」と呼び、訴えられた側を「被告」と呼びますが、被告が悪人というわけではありません。被告になっても原告になっても、裁判所はフェアに双方の言い分を聞いてくれます。 （尚、「刑事」のほうの裁判では、検察から裁判所に起訴された被疑者を「被告人」と呼び、これは民事の「被告」とはかなり様子が違いますが・・・）
いちど裁判所に見学に行ってみると面白いですよ。
裁判所は憲法にもあるとおり、誰でも利用できます。そして見学のための場も与えられています。
オススメは「地方裁判所の民事」と「同じく地裁の刑事」と「簡易裁判所の民事」の法廷の傍聴席です。傍聴席では私語厳禁とか帽子を脱がなければならないとか最低限のルールはありますが、基本的に誰でも傍聴可能です。
最初は簡易裁判所の傍聴席あたりから始めてみるといいでしょう。これだけでも相当（良い意味で）カルチャーショックを受けると思います。
簡裁で最も多いだろうと思われるのがカード会社の貸金請求訴訟です。カード会社から初めて訴訟を起こされた人は生きた心地がしないかもしれませんが、その訴訟の現場は実にあっけないものです。まるで流れ作業のごとく、5分か10分おきに「ハイ次、ハイ次」といった具合で進行していきます。多くの場合、カード会社側が延滞している債務者を訴えることが多いので、原告がカード会社側で、借り手が被告というのが目立ちます。もったいないことに、被告側が欠席して、原告の言い分が通ってしまうことが多いのですが、中には被告である借主が法廷に出てきて、「多重債務でお金がないので利息免除＆36回払いの和解にしてください」などと普通の言葉でお願いして、裁判官が「じゃあ別室を設けましょう。そこで話し合って下さい」と、かなりざっくばらんな様子で分割払いの話し合いに流れていくケースも見かけます。（ちゃんと出席して和解を申し出れば多くの場合こういう展開になります。ホント、訴えられたら無視しないで出廷したほうが断然トクですよ！そのためにも是非下見を兼ねて裁判所見学しましょう。）
地裁の民事だと、もうちょっと高度な事件が見られます。借金関係だと、商工ローンを相手取った過払い金返還請求訴訟や、連帯保証人が銀行を相手取って債務不存在確認請求訴訟を起こしている所なども見ることができます。大学の法学部の学生さんたちがゼミの先生に先導されて傍聴席で真剣に聞いている姿をよく見かけるのも地裁です。
地裁の刑事になると、ちょっと特殊で入りにくくなります。傍聴できない事件もよくあります。また事件名も、強姦傷害とか殺人未遂とかスゴイものになっていきます。こちらは借金で悩んでいる皆さんとはほとんど縁のない世界なので、見学するのは本気で興味ある人だけでいいでしょう。
明日は我が身。誰でも、いつ裁判所のお世話になるかわからない時代です。いや、冒頭に書いたとおり、時と場合によっては自ら積極的に裁判所を利用すべき場面もあります。偏見を持たないで、裁判所がどのような所か、一度見に行ってみることをオススメします。
猫次郎
「上場企業のサラリーマンや公務員は、楽で安定している？」
ウソです。むしろ職場が安定していればいるほど、そこに勤めている人間はストレスを抱えて不安定になりがちです。楽そうな職場が、時として、地獄のようなつらい職場に変貌してしまう恐れもあります。私はサラリーマンや公務員は「とっても大変な職業」だと思います。楽そうで羨ましいとは少しも思いません。（皆さん本当にご苦労様です）
確かに職場の「組織」自体は、これ以上ないほど安定しています。
しかし、勤めている社員は、勤務先が堅くて大きくて安定していればいるほど、役割が細分化され、偏った分野しか学ぶことができなくなり、いわゆる「潰しのきかない人間」「打たれ弱い人間」になりやすくなり、その職場でしか通用しなくなりがちです。（もちろん全部がそうとは言いませんが。）その結果、将来に対して漠然とした不安を抱えながら、くすぶってしまいがちです。
また、協調性のある人ならさほど心配ないかもしれませんが、やや個性的な人になると、職場での人間関係に悩むことになりやすいものです。人間関係に悩みながら転職もできずに同じ職場にいるのは、精神的に最も苦痛なことです。この状態で何年も居ると、精神を病んでしまうことも多いでしょう。精神を病んでしまうと、ますますその職場に居づらくなります。また、精神不安定な状態で会社を辞めて転職しようとしても、なかなか自分の持ち味が認められず、転職は非常に難しくなるでしょう。
以上のことから、大手のサラリーマンや公務員に最も適しているのは、一にも二にも「協調性のある人」であると言えるでしょう。少し個性的な人や、ちょっとした事にも疑問を抱くようなタイプの人は、自分自身のリスク回避のためにも、あまり長い間大組織に属さず、適度に転職を繰り返したほうが良いのではないかと思います。転職のほうが一見リスクがあるように見えて、実は自分自身の精神の均衡を保つためにはかえって良いと思うのです。（精神の均衡を保てなければ、社会人活動そのものが継続困難になりますから、これが最もリスキーなことだと思います）
リスクというものは、オモテからもウラからもナナメからも考えるべきです。
猫次郎
ウソです。むしろ職場が安定していればいるほど、そこに勤めている人間はストレスを抱えて不安定になりがちです。楽そうな職場が、時として、地獄のようなつらい職場に変貌してしまう恐れもあります。私はサラリーマンや公務員は「とっても大変な職業」だと思います。楽そうで羨ましいとは少しも思いません。（皆さん本当にご苦労様です）
確かに職場の「組織」自体は、これ以上ないほど安定しています。
しかし、勤めている社員は、勤務先が堅くて大きくて安定していればいるほど、役割が細分化され、偏った分野しか学ぶことができなくなり、いわゆる「潰しのきかない人間」「打たれ弱い人間」になりやすくなり、その職場でしか通用しなくなりがちです。（もちろん全部がそうとは言いませんが。）その結果、将来に対して漠然とした不安を抱えながら、くすぶってしまいがちです。
また、協調性のある人ならさほど心配ないかもしれませんが、やや個性的な人になると、職場での人間関係に悩むことになりやすいものです。人間関係に悩みながら転職もできずに同じ職場にいるのは、精神的に最も苦痛なことです。この状態で何年も居ると、精神を病んでしまうことも多いでしょう。精神を病んでしまうと、ますますその職場に居づらくなります。また、精神不安定な状態で会社を辞めて転職しようとしても、なかなか自分の持ち味が認められず、転職は非常に難しくなるでしょう。
以上のことから、大手のサラリーマンや公務員に最も適しているのは、一にも二にも「協調性のある人」であると言えるでしょう。少し個性的な人や、ちょっとした事にも疑問を抱くようなタイプの人は、自分自身のリスク回避のためにも、あまり長い間大組織に属さず、適度に転職を繰り返したほうが良いのではないかと思います。転職のほうが一見リスクがあるように見えて、実は自分自身の精神の均衡を保つためにはかえって良いと思うのです。（精神の均衡を保てなければ、社会人活動そのものが継続困難になりますから、これが最もリスキーなことだと思います）
リスクというものは、オモテからもウラからもナナメからも考えるべきです。
猫次郎
今回の「常識を疑え」はクルマ編です。
（ちなみに私は自動車修理会社の役員や顧問も兼ねていたりして、人よりはちょっと自動車業界に詳しいつもりです・・・）
（１）ハイブリッド車は環境にやさしい？
ハイブリッド車は環境にやさしいとは限りません。疑いましょう。
確かにプ○ウスなどのハイブリッド車は、燃費だけは大変良く、省エネ効果がありそうですが、現状では特殊な部品を多用しており、廃車・スクラップにする時にリサイクル不能な有害ゴミが沢山出るという話をある解体屋さんから聞いたことがあります。また、一般車よりも寿命が短いとも・・・。いくら省エネでも、車そのものの寿命が短くて、そのうえ有害ゴミが大量に出るのだとしたら、果たして環境にやさしいと言えるかどうか・・・。断言はできませんが、よく考えてみる価値はあるでしょう。
（２）四輪駆動車は衝突事故に強くて安全？
これはアメリカで数多くのデータがあり実証されていることですが、四輪駆動車は普通乗用車よりもかえって危険です。なぜなら、最低地上高が高い故に、衝突時に障害物の上に乗り上げてしまうことが多く（ちょうどジャンプ台のように）、その結果、ひっくりかえってしまうことが多いからです。またさらに、車重が重いため、雪道などで一旦すべってコントロール不能になってしまうと制御が効かなくなる恐れもあります。重たい四駆に乗っている方は、自分の車を過信せず、むしろ普通乗用車よりも危険な乗り物に乗っているという自覚をしながら安全運転を心がけるべきでしょうね。
（３）オートマ、ＡＢＳは初心者向き？
これも疑ってかかるべきでしょう。日本でオートマ車が全体の9割以上を占めているのは、単に「オートマのほうが売れるから」にすぎません。本当はメカとしてはマニュアル車のほうが故障しにくく、価格も10万円以上安く、燃費も10％以上は確実に良くなります。
オートマのほうが確かに運転は楽なのですが、反面、初心者のうちからオートマばかり乗っていると、エンジンブレーキの基本的な使い方がわからず峠道などで危険な目に遭うこともある等、運転技術上達の妨げになるとも言えるでしょう。
ＡＢＳについても同じことが言えます。ＡＢＳ車ばかり乗っていると、フルブレーキしてロックして横すべりしたときの感触というものがいつまでたっても身につかないので、ブレーキングの基本技術が身につきません。基本を覚えてからＡＢＳ付きに乗るのなら一向に構いませんが、そうで無い人、とりわけ雪道をよく走る北国の人にはこれはちょっと危険ではないでしょうか？
マニュアル車には、技術向上や燃費向上やコストダウンの効果があります。その意味ではもっと普及すべきだと思います。
（４）車の寿命は10万キロ？
とんでもない。これこそ「日本の常識は、世界の非常識」の最たるものです。以前、私は走行距離10万キロ超のトヨタ車に乗っていたことがありますが、ディーラーの人に、「そろそろ寿命、ていうか、そろそろあちこちガタがくる頃だから、買い替えたほうがトクですよ」と言われ、この人は本気でそう思っているのだろうか？と耳を疑ったことがあります。
確か、ギネスブックによると、走行距離最長記録は、北欧の誰かが乗っているメルセデスだかボルボだかの400万キロ超だったと記憶しています。 また、私自身、海外出張のときに、中国で走行距離50万キロ超のいすゞジェミニに乗せてもらったり、アメリカで40万マイル超のリンカーンに乗せてもらったり、中国と香港の国境付近で100万キロ超のトヨタクラウンのタクシーに乗せてもらったりしたことがあります。いずれもボロボロでしたが、まだまだ騙し騙し乗れそうな状態でした。これらの国は、日本と違ってガソリンの質もやや悪いし、整備工場も少ないし、純正部品の調達も困難なはずです。にもかかわらず、こんなに乗れるのです。
たった10万キロやそこらでスクラップにしてしまうのが、どれほどもったいないことか。どれほどゴミを増やしていることか、考え直すべきでしょう。
ちなみに、世界で最も過酷な条件（＝炎天下の大渋滞など）を想定して作られているのは、ほかでもない日本車であり、特にトヨタ車は、あらゆる部分で世界一丈夫だと定評があります。クラウンやマーク�兇筌�ローラなんか、そりゃもう何十万キロでも持ちそうな奇跡的な最高の車だったりします。大事に乗りましょう。
（５）ついでに、フロンガスのオゾン層破壊についても疑わしき記述を某サイトで見つけたのですが、これについてはまた今度。
猫次郎
（ちなみに私は自動車修理会社の役員や顧問も兼ねていたりして、人よりはちょっと自動車業界に詳しいつもりです・・・）
（１）ハイブリッド車は環境にやさしい？
ハイブリッド車は環境にやさしいとは限りません。疑いましょう。
確かにプ○ウスなどのハイブリッド車は、燃費だけは大変良く、省エネ効果がありそうですが、現状では特殊な部品を多用しており、廃車・スクラップにする時にリサイクル不能な有害ゴミが沢山出るという話をある解体屋さんから聞いたことがあります。また、一般車よりも寿命が短いとも・・・。いくら省エネでも、車そのものの寿命が短くて、そのうえ有害ゴミが大量に出るのだとしたら、果たして環境にやさしいと言えるかどうか・・・。断言はできませんが、よく考えてみる価値はあるでしょう。
（２）四輪駆動車は衝突事故に強くて安全？
これはアメリカで数多くのデータがあり実証されていることですが、四輪駆動車は普通乗用車よりもかえって危険です。なぜなら、最低地上高が高い故に、衝突時に障害物の上に乗り上げてしまうことが多く（ちょうどジャンプ台のように）、その結果、ひっくりかえってしまうことが多いからです。またさらに、車重が重いため、雪道などで一旦すべってコントロール不能になってしまうと制御が効かなくなる恐れもあります。重たい四駆に乗っている方は、自分の車を過信せず、むしろ普通乗用車よりも危険な乗り物に乗っているという自覚をしながら安全運転を心がけるべきでしょうね。
（３）オートマ、ＡＢＳは初心者向き？
これも疑ってかかるべきでしょう。日本でオートマ車が全体の9割以上を占めているのは、単に「オートマのほうが売れるから」にすぎません。本当はメカとしてはマニュアル車のほうが故障しにくく、価格も10万円以上安く、燃費も10％以上は確実に良くなります。
オートマのほうが確かに運転は楽なのですが、反面、初心者のうちからオートマばかり乗っていると、エンジンブレーキの基本的な使い方がわからず峠道などで危険な目に遭うこともある等、運転技術上達の妨げになるとも言えるでしょう。
ＡＢＳについても同じことが言えます。ＡＢＳ車ばかり乗っていると、フルブレーキしてロックして横すべりしたときの感触というものがいつまでたっても身につかないので、ブレーキングの基本技術が身につきません。基本を覚えてからＡＢＳ付きに乗るのなら一向に構いませんが、そうで無い人、とりわけ雪道をよく走る北国の人にはこれはちょっと危険ではないでしょうか？
マニュアル車には、技術向上や燃費向上やコストダウンの効果があります。その意味ではもっと普及すべきだと思います。
（４）車の寿命は10万キロ？
とんでもない。これこそ「日本の常識は、世界の非常識」の最たるものです。以前、私は走行距離10万キロ超のトヨタ車に乗っていたことがありますが、ディーラーの人に、「そろそろ寿命、ていうか、そろそろあちこちガタがくる頃だから、買い替えたほうがトクですよ」と言われ、この人は本気でそう思っているのだろうか？と耳を疑ったことがあります。
確か、ギネスブックによると、走行距離最長記録は、北欧の誰かが乗っているメルセデスだかボルボだかの400万キロ超だったと記憶しています。 また、私自身、海外出張のときに、中国で走行距離50万キロ超のいすゞジェミニに乗せてもらったり、アメリカで40万マイル超のリンカーンに乗せてもらったり、中国と香港の国境付近で100万キロ超のトヨタクラウンのタクシーに乗せてもらったりしたことがあります。いずれもボロボロでしたが、まだまだ騙し騙し乗れそうな状態でした。これらの国は、日本と違ってガソリンの質もやや悪いし、整備工場も少ないし、純正部品の調達も困難なはずです。にもかかわらず、こんなに乗れるのです。
たった10万キロやそこらでスクラップにしてしまうのが、どれほどもったいないことか。どれほどゴミを増やしていることか、考え直すべきでしょう。
ちなみに、世界で最も過酷な条件（＝炎天下の大渋滞など）を想定して作られているのは、ほかでもない日本車であり、特にトヨタ車は、あらゆる部分で世界一丈夫だと定評があります。クラウンやマーク�兇筌�ローラなんか、そりゃもう何十万キロでも持ちそうな奇跡的な最高の車だったりします。大事に乗りましょう。
（５）ついでに、フロンガスのオゾン層破壊についても疑わしき記述を某サイトで見つけたのですが、これについてはまた今度。
猫次郎
「日本の常識は、世界の非常識」ということがあります。
これと同じように、我々が若い頃から常識として教えられてきた事の中には、よく考えてみると相当疑わしい事も沢山あります。
私はこの手のことを考えるのが大好きなので、以後、やや借金問題から道が逸れることもあるかもしれませんが、幅広く、疑うべき常識について数多く取り上げていきたいと思います。
さて、その一発目は、「ケガの治療」です。
借金とは全く無縁の、医療の世界です。
私はあまり病気も怪我もしないほうなので、医療の世界のことはあまり詳しくないのですが、こんなホームページを偶然見つけました。
http://www.wound-treatment.jp/
これを読むと、ケガをしたときに我々が当たり前のように使っている「消毒」と「ガーゼ」が、実は治療には逆効果で、かえって完治を遅くさせるということが書かれています。
ここに書かれていることを鵜呑みにしていいかどうかは私には判断できませんが、少なくとも、「ケガをしたら消毒」という既成概念を根底から疑ってかかる価値は十分にあると思いました。
猫次郎
これと同じように、我々が若い頃から常識として教えられてきた事の中には、よく考えてみると相当疑わしい事も沢山あります。
私はこの手のことを考えるのが大好きなので、以後、やや借金問題から道が逸れることもあるかもしれませんが、幅広く、疑うべき常識について数多く取り上げていきたいと思います。
さて、その一発目は、「ケガの治療」です。
借金とは全く無縁の、医療の世界です。
私はあまり病気も怪我もしないほうなので、医療の世界のことはあまり詳しくないのですが、こんなホームページを偶然見つけました。
http://www.wound-treatment.jp/
これを読むと、ケガをしたときに我々が当たり前のように使っている「消毒」と「ガーゼ」が、実は治療には逆効果で、かえって完治を遅くさせるということが書かれています。
ここに書かれていることを鵜呑みにしていいかどうかは私には判断できませんが、少なくとも、「ケガをしたら消毒」という既成概念を根底から疑ってかかる価値は十分にあると思いました。
猫次郎
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